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2020-05-01
威廉希尔体育app下载停车管理小分队,在2804只同类基金中排名577位(来源choice)

  天弘肖志刚:汽车不行了,是因为停车位...

昨日,西城区市政市容管理委员会发布区内停车位台账和未来规划。预计今年内,该区计划建设停车场项目18个,新增车位5477个。截至本月中旬,已新增停车位687个,正在施工的停车场5个,预计还将增加车位736个。 目前,该区共有各类停车场1277个,车位162813个。其中,经营性停车场726处,120955个车位;非经营性停车场551处,41858个车位;居住车位数73098个,出行车位数73934个。全区机动车保有量41.2万辆,停车缺口约18万个。 摸清家底儿,查漏补缺。未来五年,该区计划新建停车场30处,新增停车泊位6000个,改扩建停车泊位10000个。 新车位建设过程中,满足停车依靠“拼”和“挤”。 所谓拼车位,主要是指错时停车。比如在北大医院,60辆职工车辆白天停放华裕园居住区内,将医院内的车位全部留给患者,夜间医院部分车位向周边小区居民开放。而金融街丰汇园居住区将地下车库的3至4层170个临时停车位向周边丰汇时代大厦的入驻企业开放,白天工作时间供单位停车,夜晚供小区居民使用,车库全天出租率达到80%以上。 挤车位的方式则更多。临时用地被重新规划。在景山西街环境整治项目中,利用拆迁腾退的土地进行停车场建设,增加了停车泊位120个,有效缓解了故宫、北海公园、景山公园旅游景点及周边平房区车位紧张状况。官园批发市场西侧儿童城拆迁腾退的土地、新华印刷厂北侧的用地、大木仓33号老西单饭店院内土地也被改建成停车场,新增停车泊位330个。 还有一部分停车场“长个儿”。以德胜科技园区为例,原本只能停放五六十辆车的平面停车场,被改建成钢架结构的四层停车楼,能容纳229辆车。白云观西侧绿地地下停车库项目也已启动,设置240个停车位,目前已完成工程总量的80%,预计8月底全部完成。 一批胡同则干脆改成了“单停单行”。目前,有关部门正在普查该区单行线及8米以下、6米以上胡同道路,初步确定采取单行、单停道路共13条,拟增设车位286个。同时,在5个老旧小区内实施单停单行试点。协调西城交通支队在条件允许的路侧进行限时停车,设置限时标识、标线。如平安大街南侧、西外南路从晚七时至早七时,可由两侧居住区居民及单位临时停车。 来源:北京日报 2011-8-1

威廉希尔体育app下载 ,东西城成立违停管理小分队,每天早7点到晚7点15分钟巡视一次

  来源:维基揭秘  作者: 肖志刚

昨日,西城区市政市容管理委员会发布区内停车位台账和未来规划。预计今年内,该区计划建设停车场项目18个,新增车位5477个。截至本月中旬,已新增停车位687个,正在施工的停车场5个,预计还将增加车位736个。 目前,该区共有各类停车场1277个,车位162813个。其中,经营性停车场726处,120955个车位;非经营性停车场551处,41858个车位;居住车位数73098个,出行车位数73934个。全区机动车保有量41.2万辆,停车缺口约18万个。 摸清家底儿,查漏补缺。未来五年,该区计划新建停车场30处,新增停车泊位6000个,改扩建停车泊位10000个。 新车位建设过程中,满足停车依靠“拼”和“挤”。 所谓拼车位,主要是指错时停车。比如在北大医院,60辆职工车辆白天停放华裕园居住区内,将医院内的车位全部留给患者,夜间医院部分车位向周边小区居民开放。而金融街丰汇园居住区将地下车库的3至4层170个临时停车位向周边丰汇时代大厦的入驻企业开放,白天工作时间供单位停车,夜晚供小区居民使用,车库全天出租率达到80%以上。 挤车位的方式则更多。临时用地被重新规划。在景山西街环境整治项目中,利用拆迁腾退的土地进行停车场建设,增加了停车泊位120个,有效缓解了故宫、北海公园、景山公园旅游景点及周边平房区车位紧张状况。官园批发市场西侧儿童城拆迁腾退的土地、新华印刷厂北侧的用地、大木仓33号老西单饭店院内土地也被改建成停车场,新增停车泊位330个。 还有一部分停车场“长个儿”。以德胜科技园区为例,原本只能停放五六十辆车的平面停车场,被改建成钢架结构的四层停车楼,能容纳229辆车。白云观西侧绿地地下停车库项目也已启动,设置240个停车位,目前已完成工程总量的80%,预计8月底全部完成。 一批胡同则干脆改成了“单停单行”。目前,有关部门正在普查该区单行线及8米以下、6米以上胡同道路,初步确定采取单行、单停道路共13条,拟增设车位286个。同时,在5个老旧小区内实施单停单行试点。协调西城交通支队在条件允许的路侧进行限时停车,设置限时标识、标线。如平安大街南侧、西外南路从晚七时至早七时,可由两侧居住区居民及单位临时停车。 来源:北京日报 2011-8-1

东西城压斑马线等严重违停一律拖离

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从今年5月1日起,《北京市机动车停车管理条例》(以下简称《停车条例》)已正式开始施行,东城区、西城区交通支队在原有违章停车执法人员的基础上,成立了由民警、辅警和协管员组成的“静态管理小分队”,可实现从早7点至晚7点每15分钟巡视一次。

  天弘基金肖志刚,是一个思维活跃想法百出的基金经理,且乐于分享。

威廉希尔体育app下载 2昨日,东四北大街,东城交通支队东四大队的“停车管理小分队”在巡查违法停车。新京报记者 王贵彬 摄

  在天弘永定价值的二季报中,他花了很长的篇幅,分析了汽车销量为什么得不到好转的原因,并且得出延伸的结论,“未来的投资与选股,将重点回避会明显受到物理空间约束的产业。”

各条大街每1.5公里1组、每组2人

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自今年5月1日北京市实施《北京市机动车停车管理条例》之后,东城区、西城区交通支队在原有违章停车执法人员的基础上,成立了由民警、辅警和协管员组成的“静态管理小分队”,并为每名执法人员配齐执法装备,配发“停车管理”臂章作为小分队统一标识,严格落实每条大街每1.5公里1组、每组2人,7时至19时期间每15分钟巡视一次的标准。此外,在主要大街各大队还专门设置了守望岗,以此为圆心,保障整条大街的管理秩序。

  截至8月19日,天弘永定价值成长今年以来的业绩为32.58%,在2804只同类基金中排名577位(来源choice)。

昨日下午,东城交通支队东四大队的“静态管理小分队”在辖区内再次开展针对违章停车的专项整治。在东四北大街的一家洗浴店门前,一辆白色的越野车违章停放在非机动车道内,“静态管理小分队”随即对违章停车车辆进行处罚,由交通协管员对其进行拍照取证,交警出具处罚决定书。

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无牌车辆找不到车主将被拖离

  以下为肖志刚的分析全文:

东城交通支队东四大队副大队长任永杰告诉记者,此前负责停车管理的协管员往往属于兼职,还要承担其他许多工作,从5月初开始,大队从其他岗位上调入部分人员,专职从事停车管理工作。目前在东四大队等基层交通队当中,参与街头巡逻、管理违章停车的协管员数量已增加一倍以上。

  2019年5月份的乘用车销量同比下降17.37%,逐级下降趋势已经持续了一年,各地也纷纷出台各种刺激政策,但实质性的销量好转仍看不到。要想让形势出现根本性扭转,就必须找到真正的原因。 

“对车内有驾驶员的我们会进行先期劝离,劝阻无效由民警直接进行现场处罚,并强制驶离。另外,每条大街安排2辆至4辆清障车参与整治,对占压盲道、消防通道、斑马线等严重违停车辆一律进行拖离。”任永杰表示,在严管的同时,交管部门还将联合街道、居委会,入区、入户、入单位、入学校进行宣传,对此次停车整治工作进行说明,争取群众的支持。

  深究起来,汽车使用环节的空间约束,可能真正开始成为了汽车购置的实质性障碍,简单来说就是停车难的问题。 

东四大队的交通协管员侯艳告诉记者,自从成立“静态管理小分队”以来,他们巡逻的频次明显增加,东四北大街等道路上的违章停车现象也有所减少。“我们执勤的时候,也会看到一些车辆不悬挂号牌,如果找不到车主的话,我们就会叫来拖车将其拖离。”侯艳说。

  先来看一组数据,2018年的乘用车销量是2367万辆,十年前的2008年乘用车销量是674万辆,按照十年淘汰周期来简单匡算,2018年的乘用车保有量增加了1692万辆。简单按照每辆车需要33.3平方米的停车面积来算,每亩地可以停20辆车。这1692万辆新增的乘用车,粗算结果是需要85万亩土地来停车。 

■ 措施

  而根据自然资源部的《2016年国土资源公报》显示,国有建设用地的供应包括四大类,分别是工矿仓储用地、商服用地、住宅用地和基础设施用地。其中当年全国住宅用地供应面积是7.29万公顷,即109万亩。而乘用车基本上可以默认是必须停在住宅用地的。尴尬的问题是,这109万亩是用来盖房子的,用来住人的,不是用来停车的。从土地供应的角度,专门的家庭用车的停车问题凸显,基本上是默认靠地下停车位、小区地面停车位、路边停车位来解决。可汽车工业发展到现在2400万的体量,对停车用地的需求,已经大到需要国土资源层面来考虑扩大供给的阶段了。 

16条严管街逐一制定违停治理方案

  前面讲的是宏观总量上停车用地的供需矛盾,接下来再看看微观的停车体验。以北京三环内的东西城区为例,按照现在北京每年10万个车牌的发放量水平,东西城常驻人口220万,占北京常驻人口1/10的比例来推算,东西城区居民每年能摇中1万张车牌,意味着东西城区每年的停车需求增加1万辆车的对应面积。 

北京市交管局相关负责人表示,进入五月份以来,交管部门对东、西城静态交通秩序严格管理,加强重点大街巡视执法,严厉查处违章停车行为。

  供给方面,按照两区政府2017公布的数据,东西城的备案车位数是22.2万个。考虑到东西城区已有的乘用车保有量应该在50万辆左右,早已将这22.2万个备案车位占满了。同时东西城区2018年由于新建住宅而新增的车位数,可以根据2018年两区的新建住宅成交266套来推算,新增小区车位266个。 

“《停车条例》已于5月1日起开始施行,按照要求,交管部门将在全市开展静态停车秩序整治行动,特别是东西城16条严管街,为此交管部门对16条严管街逐一制定了针对性、个性化整治方案。”北京市交管局相关负责人表示,方案明确每条道路的责任领导、责任民警和协管员,强调岗位时间和整治要求,确保组织领导到位。

  现实情况就是,大家都把停到了小区外的道路车位上,甚至连道路车位都开始不够了。那么,再来看看道路车位的供需情况。每年新增的1万辆新车,假设只能停在道路两侧车位上,需要多少道路呢?因为有的道路两侧不能停车,有的只能停一侧,有的可以停两侧,现在按照1.5侧来计算,1公里长的道路,相当于1500米长的单侧停车位,大概可以停200辆车,1万辆车大概可以停满50公里的道路。而东西城区的道路总量,2018年的最新数据是合计732公里,其中当年新增13公里道路,全部来自东城区,而西城区2018年道路新增里程为0。 

同时,交管部门完成对路侧车位的初划及清除;扩大了禁停标线的施划范围,补齐、完善了配套交通设施;整合非现场执法设备,做到无缝覆盖;并指导居民停车自治。

  每年新增50公里的道路车位需求,道路车位每年的新增供给几乎为0,那么,存量的730公里道路的拥挤程度就会持续上升,从而带来的停车痛苦指数,则是指数级上升。 

■ 链接

  一般说起开车的痛苦,大家首先想到的是堵车,其次才是停车,其实这两种痛苦体验是有明显区别的。堵车的痛苦,是所有车主共同承担的,比如东西城在50万辆车的基础上,每年增加1万辆,增幅是2%,对应的平均车速应该是下降2%,到单位的时间增加2%。也就是堵车的痛苦指数上升速度与汽车保有量增幅相当,都是2%。 

部分道路将新增复划停车位

  而停车的痛苦,则不是所有车主共同承担,而是由迟到的边际车主承担的。比如单位停车位只有50个,而开车上班的员工有60位,对于前面早到的50位车主来说,停车时间是0,而晚到的那10位车主,有可能需要花上10分钟在附近路上找停车位。这时,假设新增了6辆汽车,从60增加到66辆,而车位数仍旧是50个,看起来保有量增加了10%,但对于迟到的那16位车主来说,找车位的时间就不是从10分钟增加到11分钟了,很可能增加到20分钟。之后可能再增加6辆汽车,找车位时间就会迅速上升到30分钟,甚至更久。 

据统计,5月1日以来,交管部门在东西城16条严管大街日均出动执法力量1500余人,现场劝阻违法停车行为2.6万起,现场处罚违章停车3704起、贴违章停车告知单12.7万起、科技设备录入6.7万起、拖车1231辆。

  这就是痛苦指数是由总量承担还是边际承担的区别,体现在购车意愿上,由于停车难的痛苦指数呈指数级上升,对应的购车意愿,则很可能会出现指数级的下降。 

针对限时停车位,交管部门也将严格落实相关规定,对超出停车时段的违停车辆进行劝离和处罚。

  前面的微观分析,用的东西城的数据,是一个被政策限制了购车需求的模型。假设没有限牌,按照东西城的人口数量,即使是按照全国的人均购车水平,东西城一年也会至少新增4万辆汽车,对应的道路车位需求则是每年200公里,而现实的道路总里程才730公里,不到四年的消耗量。按照这个算法,可以推算一下,郑州二七区、武汉东湖区、长沙岳麓区等不限牌的城区,新增汽车对车位的需求与车位供给之间的矛盾,远比北京的东西城更为严峻。 

另外,交管部门在严管违章停车的同时,还将积极联合相关部门深入挖掘停车资源、开源节流,对有停车条件的道路开展车位复划新增工作,东城交通支队联合区交通委对朝内南小街、金宝街、朝内大街等道路停车泊位进行了新增和复划,其中,在朝内南小街新增泊位110个,在金宝街复划泊位151个。

  通过对汽车销量背后的停车痛苦指数分析,引出了一个更为隐蔽的宏观约束力量,即经济发展的物理空间约束,应该得到重视了。未来的投资与选股,将重点回避会明显受到物理空间约束的产业。

新京报记者 裴剑飞

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