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2020-01-24
北京市车均道路面积仅为18.3平米,顺风车成品是滴滴快的两商户联合后

中新网6月28日电 通过大数据、智能调度、机器学习等先进技术及拼车等模式,全球领先的一站式出行平台滴滴出行已成为“互联网+便捷交通”的工程样板。未来,滴滴还将为城市交通的升级管理以及特殊时点、地点的出行,提供优化解决方案。

2016年6月23日报道:近日,滴滴出行总裁柳青在中国互联网大会上发表演讲透露,未来滴滴将基于中国,以大数据技术开拓私家车共享市场;未来,通过助力国内电动车发展推动出租行业政策创新。

6月1日,滴滴快的正式推出了定位于“共享出行”的“滴滴顺风车”产品,这也成为滴滴快的“全球最大一站式出行平台”的重要一环。

在北京市民的印象中,北京工人体育场附近或许是北京市最堵的地区之一。在朋友圈里,大家经常会看到类似这样的报怨:“从家开到工体十分钟,在工体边上掉头堵车堵了十五分钟”。

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据了解,顺风车产品是滴滴快的两公司合并后,继快车后推出的第二款产品。其定位于城市“共享出行”,利用大数据算法和先进的匹配技术,一对一连接每一位愿意结伴同行的车主和乘客。车主可通过产品选项,预设好路线;乘客亦可APP输入自己上下车的地点;顺风车产品将会根据双方的路线自行匹配车主和乘客,从而实现顺路同行的目的。

虽然如此,每逢有大型活动或演出时,“北京工人体育场”依然是北京球迷、追星族的最爱。因此活动开始前,“掉个头都堵15分钟”成为常态,而活动结束后,“很多人都叫不到车,等半个小时也不稀奇。”

2016年6月23日报道:近日,滴滴出行总裁柳青在中国互联网大会上发表演讲透露,未来滴滴将基于中国,以大数据技术开拓私家车共享市场;未来,通过助力国内电动车发展推动出租行业政策创新。

此外,滴滴顺风车对于车主和乘客不收取任何费用,乘客所分摊的车费均归车主所有。根据每个城市当地的交通状况和车辆使用成本,滴滴顺风车为不同城市车主制定了不同的收费标准,起步价为5元到10元之间,里程分摊费基本为每公里1元。

除了北京工体,在北京、上海、广州、深圳等各大城市的大型体育场、商场、展馆、剧院等大型活动场所,类似的情况每天都在发生。这或许只是人们日常生活的一小部分,但这正是现代城市交通经常会遇到的典型“症状”之一。

城镇人口多 滴滴渗透率却只有1%

公安部交管局数据显示,截至2014年底,我国汽车保有量达1.54亿辆,汽车驾驶人员超过2.46亿人。如此庞大的私家车数量,在上下班高峰期对城市交通带来巨大的拥堵压力。

调查认为,造成城市交通拥堵的主要原因有四点:一是繁华商业区、餐饮娱乐场等所过于集中,成为常规堵点;二是车辆保有量与道路资源矛盾,以北京为例,北京市车均道路面积仅为18.3平方米,仅比一个标准停车位的面积(约为12.5平方米)略大;三是路网与公共交通有待完善;四是停车占道,停车位缺口巨大,影响通行。

美国人很难理解中国有14亿的人口,8亿的城市人口,每天是怎么让这些人动起来的,这件事情他们是觉得很难以想象的。

清华大学媒介调查实验室发布的《2014年移动出行白皮书》调查显示,无论是专业的出租车司机还是私家车车主,都对拼车表现出了积极的意愿,更有85.5%的乘客表示在节约打车费、降低等候时间的前提下愿意通过打车软件进行拼车。

在相关部门还在为大型集会活动所引发的交通和安保问题而头疼时,通过机器学习和人工智能,以“滴滴出行”为代表的移动出行和约车平台或已经为城市交通的升级管理提供了解决方案。

与美国相比,200万以上人口的城市中国有44个,而美国只有4个,这个当量是完全不一样的。就面积来说,北京是纽约的20倍。北京私家车保有量大概是500万,这个面积比曼哈顿岛还要大。

而滴滴顺风车正是为了解决城市居民交通高峰期出行“痛点”,提倡绿色出行方式的公益性平台。

6月22日,滴滴出行总裁柳青在国家会议中心参加“互联网大会”时表示,通过“机器学习和人工智能”,滴滴能够帮助解决目前城市交通中运力不足和交通拥堵难题。

去年全年滴滴平台上订单是14.3亿,每天在处理1400万次的完成订单,平台上注册司机有1400万。

活动当天,滴滴顺风车与北京市海淀区文明办共同发出绿色出行倡议,提倡大家积极采取、并喜爱上拼车这一出行方式,为减轻交通拥堵、节能减排出力。

“如果这个楼里面有100个人的需求,但是楼下只有20辆车在等待,不管是出租车还是专车、快车,这个需求和运力是永远无法匹配的。怎么解决这个问题?就是机器学习和人工智能。”

如果按照国家的标准,什么是就业机会?如果在一个公司里面拿到2500元收入以上就被定义为一个工作机会,滴滴今天已经提供将近200万个就业机会。这是这个平台带来的巨大价值。

滴滴快的总裁柳青表示,“随着‘互联网+’出行平台的发展,整个社会对于共享经济认识不断深入,越来越多的人成为到顺风车的用户。顺风车不但为大家提供了一种绿色出行的方式,而且能让人们产生一种分享式的愉快体验,重塑人与人之间的关系,这可能也是未来环保理念落地的一种常态。”

柳青表示,通过记录不同时间,不同场景“从国家会议中心每个时刻出来的人数、进来的人数”,滴滴有一天可以聪明到“预判在半个小时以后,从国家会议中心会出来多少人, 他们会分别去哪里”。这个时候,滴滴“就可以提前调度足够的车在这个地方”。

而且今天我们在全中国的400个城市有服务,不仅是专车、快车,出租车、顺风车、公交车,说明全中国有400个城市里面的人,只要你想有选择,可以坐在家里舒舒服服等到有共享服务来给你服务。

滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉则将滴滴顺风车的运营逻辑概括为“大规模连接出行人群,高精准匹配出行人群”。目前,滴滴快的平台经过这两年的运营,积累了庞大的数据和用户资源,有了出租车和专车积累的运营经验,滴滴顺风车会更为精确地为用户匹配最合适的合乘对象,也会调度尽可能多的车辆资源。

同时,通过匹配有相同目的地的用户行程,用户还可以通过滴滴平台进行拼车或是顺风车出行。数据显示,一辆充分使用的共享汽车如果每次行程能够载2-3组目的地相近的拼车乘客的话,每天能够减少20-40辆私家车上路。

这个量是美国的5倍,但渗透率只有1%。怎么算渗透率?今天只看城镇人口,中国城镇人口有8亿,一个人一天出门一次到两次,8亿人每天出行大概是11亿-13亿次左右,所以我们渗透率只有1%。而旧金山这个数据是15%,也就是说中国的市场空间是巨大的。

据黄洁莉透露,仅仅一个多月的时间,顺风车已经在全国招募到了超过100万愿意“共享出行”的爱心车主,且本月内滴滴顺风车将在北京、上海等国内26个城市上线。

针对城市交通拥堵所面临的四大难题,以滴滴平台为代表的“共享”模式或多或少都给出了一些解决方案:通过大数据采集和计算,就能够有效预测繁华商业区、餐饮娱乐场所、学校、医院等周边的出行需求,提前部署运力;通过滴滴拼车、顺风车等共享经济模式,又能够有效减少空驶上路车辆,提升车辆使用率;在停车方面,如果用户更多使用共享汽车而非私家车出行上路,停车占道等问题也自然迎刃而解。

滴滴如何开拓市场?

业内人士分析,随着顺风车的上线,也意味着滴滴快的综合性的一站式移动出行平台转变棋到中局,正逐步建立起一个涵盖出租车、商务专车、代驾、合乘拼车和城市物流等综合性的城市交通服务平台。

移动出行平台和共享汽车模式,源起于大城市交通服务供需不平衡,是对现有社会资源的再分配,符合我国“车多路少”的国情,也能够大大缓解城市交通难题。

今天中国人出门现实情况是将近一半的人是电动车和自行车,所谓两轮车出门。巴士、公交、地铁大概占1/4,出租车只占到很小的一个比例,在十几亿人出行中只有3800万。

来自艾瑞咨询的研究数据也证实了这一点,艾瑞数据显示,在出现专车软件前,拥有私家车用户每周开车4天以上的比例为53.6%,而在出现专车软件后,拥有私家车用户每周开车4天以上的比例为38.9%,相当于减少了14.7%自驾比例。艾瑞还计算出,截至到目前,因为专车出行导致日均私家车出行净减少量超过28万辆。

滴滴的目标并不是从3800万的出租车出行里面找市场,而是从私家车市场里面转化到共享出行。

就是今天如果你是选择买车、选择开车的话,我们希望我们提供的服务能够好到你可以放弃去买车、去开车。看看90后,没有人再讨论我是不是要有辆车,没有人讨论我是不是要有房。

今天滴滴要把社会上所有的资源整合在一起,满足共享资源的需求,这时候你就不要自己的车。当你有了多元化共享出行的选择以后,没有车反而是一件非常酷的事情。

这也是能够把这个市场转化到出租车市场,我们希望放弃车的人可以将来去选择坐出租车、专车、快车,甚至坐顺风车。我们想法是把整个出行市场扩大,而不仅仅是在出租车市场里面挖市场。

怎么做到随叫随到?一个小时以后,如果这个楼里面有100个人的用车需求,但是楼下只有20辆车在等待,不管是出租车还是专车、快车,这个需求和运力是永远无法匹配的。怎么解决这个问题?就是机器学习和人工智能。

这需要一个大脑,一个网络,我们在做的网络每一天都在记录从国家会议中心每个时刻出来的人数、进来的人数,不管是刮风天、下雨天还是大晴天,不管是周末还是平时的工作日,不管是不是节假日,不管是高峰还是平峰,这个网络不停地在记录。所以终有一天它聪明到可以预判在半个小时以后从国家会议中心会出来多少人,他们会分别去哪里,这个时候他就可以提前调度足够的车在这个地方,而且还可以做到拼车。

滴滴拥有的数据量,每天处理70TB的数据。每天90亿次的路径规划,每秒钟有1000多次用车需求,这是在国外无法想象的。

技术是最重要的解决方案,能够把更多的人挤到更少的车里面,解决我们现在拥堵的问题,这就是技术带来的魅力,也是解决方案。

5年内100万电动车入驻平台

在出行行业里还面临很多的挑战,我们有1400万个司机,有将近200多万基本上是靠滴滴过活的司机。这是一个庞大的生态体系,这里有出租车司机、专车司机、快车司机,怎么样保证我们的司机在平台上能够有幸福指数比较高的生活,这是作为一个企业每天在思考的问题。

滴滴在思考怎么通过产业特色推动整个环境产业的提升,比如能源车、电动车上,其实个人买EV是很划算的,我们怎么做?

因为滴滴平台上的电动车节省的油费非常可观,未来五年内,滴滴平台应该有能力达到100万辆的电动车,这是给国家电动车市场做了很大的贡献。

滴滴在发展过程中,我们的触角比较多,会接触到整个中国国家发展中很多的问题,比如就业的问题,环保的问题,人们生活指数的问题。

所以作为一个企业,来任重道远,还要做很多事情,而且在产业上的挑战也还是很大的,政策上的挑战也还是很大的。

最后想跟大家分享一个小故事,1848年的时候,当时第一辆蒸汽汽车出来之后,英国发布了一个红旗法,当时马场场主很讨厌蒸汽汽车的,政府出台了一个法律,所有的蒸汽汽车在市内开的速度不能超过每小时2英里,在郊区不能超过4英里每小时,要有人举着一个红旗在车前面示警,让老百姓知道有一个危险物品过来了,那就是当年最开始的时候汽车和马车的战争。

这个战争几十年,终于因为汽车的技术领先给人们带来了方便而获胜,就是这个获胜,也给欧美赢得了几十年甚至上百年的快速经济发展,因为汽车产业带动了大量的就业,带动了大量的衍生经济的发展,也促进了经济的发展。

今天的共享出行就有点像当年1848年时候面临的挑战,当一个新科技出来的时候,法律和法规滞后于科技的发展是非常正常的,对我们这些从业者来说,只要我们坚信科技的力量,只要我们真正有作为企业的社会责任感去帮助政府,去跟政府一起思考新科技所带来的社会问题,我相信共享出行会让人们的生活更美好。

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